頂管施工與開槽施工法相比，擁有不影響地而交通、不影響上部工程施工等優(yōu)勢(shì)。因此頂管施工在市政建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用。但頂管施工比開槽施工復(fù)雜，容易產(chǎn)生施工偏差，下面我們來探討集中糾偏方法。
一．頂管偏差的校正
1. 糾偏的起點(diǎn)
頂管施工軸線和高程偏差達(dá)到20mm時(shí)就應(yīng)偏差校正。
2. 挖土校正法
對(duì)于逐漸積累的偏差，可采用挖土方法糾正，即從頂管施工的高程偏差上看，頂管正偏差多挖，負(fù)偏差少挖或不挖;從頂管施工軸線偏差上看，偏差一側(cè)少挖，另一側(cè)多挖。
3. 強(qiáng)制校正法
3.1 工具管校正法
工具管靠尾部圓周均勻布設(shè)四個(gè)校正千斤頂（糾偏油缸），糾偏油缸一端與工具管連接，另一端與后節(jié)鋼筋混凝土管的端面為后座，以調(diào)節(jié)工具管的方向。最大糾偏角度按接縫寬度不大于30mm為宜。
3.2 主壓千斤頂校正法
當(dāng)頂距較短（小于15m）時(shí)，如發(fā)現(xiàn)管軸線有偏差，可以利用主壓千斤頂進(jìn)行校正。例如:管軸線向右偏時(shí)，可將管口處右側(cè)的頂鐵比左側(cè)頂鐵加長10~15mm，當(dāng)千斤頂向前推進(jìn)時(shí)，右側(cè)頂力大于左側(cè)，從而校正右側(cè)的偏差。
其他強(qiáng)制校正法在此不再說明。
舉例
洛陽市xx河A9井向A11井頂管工程，采用頂管施工方法，頂管為鋼筋混凝土管，DN1500mm，總頂管長度190m。在頂管施工過程中，采取了上述頂管施工措施。如把西苑橋上的坐標(biāo)和高程引測(cè)到A9井底的測(cè)量平臺(tái)，要求測(cè)量偏差在允許范圍內(nèi)，用經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀施測(cè)，對(duì)軸線偏差和高程偏差及時(shí)糾偏;對(duì)工作坑后背安裝，導(dǎo)軌安裝以及第一根頂管就位起進(jìn)行監(jiān)測(cè)，認(rèn)真分析頂管施工偏差的影響因素，找出對(duì)策，使此頂管段高程合格率為89%，軸線偏差25mm的效果，工程質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。
糾偏經(jīng)驗(yàn)總結(jié)
1）勤頂勤測(cè)勤糾。在頂管頂進(jìn)過程中要經(jīng)常對(duì)頂進(jìn)軸線進(jìn)行量測(cè)，并與設(shè)計(jì)軸線相比較，發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)糾正。
2）動(dòng)態(tài)糾偏。糾偏盡量在管道頂進(jìn)過程中進(jìn)行，避免在靜止?fàn)顟B(tài)糾偏。同時(shí)，靜止?fàn)顟B(tài)下糾偏將對(duì)第1段鋼筋混凝土管產(chǎn)生較大的不均勻應(yīng)力。如果偏移量不大，且偏移方向靠近設(shè)計(jì)軸線，可以暫時(shí)不采取糾偏措施，而是繼續(xù)頂進(jìn)，直至偏差消除。
3）盡量采用小角度糾偏。工具管糾偏后，刃腳后部形成一個(gè)空隙，空隙的大小與糾偏角有關(guān)，糾偏角越大，空隙越大，管道頂進(jìn)時(shí)周圍土體容易坍入空隙造成地而沉降。因此，鋼筋混凝土頂管的糾偏角不宜過大，否則容易造成軸線彎曲和地而沉降。
4）重視管道第1節(jié)的材質(zhì)質(zhì)量和長度。管道第1節(jié)緊跟工具管，在頂進(jìn)和糾偏過程中，第1節(jié)管道要承受工具管的反復(fù)應(yīng)力，如果第1節(jié)材質(zhì)不好，在頂進(jìn)過程中很可能會(huì)出現(xiàn)第1節(jié)管道開裂、破碎等。另一方面，第1節(jié)管道的長度過長將影響糾偏的靈敏度，過短則容易引起較大的偏轉(zhuǎn)角。
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