矩形盾構(gòu)是一種異形斷面隧道掘進(jìn)機(jī)，有些人也習(xí)慣稱之為矩形頂管。
頂管法屬于非開挖技術(shù)的一種，是繼盾構(gòu)法之后發(fā)展起來的一種地下管道施工技術(shù)，較適用于市政工程、巖土工程等相關(guān)領(lǐng)域。
頂管法擁有頂進(jìn)與支護(hù)同步進(jìn)行的特點(diǎn)，極大地降低了由于襯砌支護(hù)不及時等問題造成事故發(fā)生的概率，在確保施工安全作業(yè)的同時，又能將其對城市環(huán)境、路面交通正常運(yùn)營的不良影響降低到最低點(diǎn)。
隨著頂管施工技術(shù)的發(fā)展和對機(jī)械設(shè)備的研究開發(fā)，頂管法施工愈發(fā)能夠適應(yīng)多種地層，應(yīng)用范圍也越來越廣。
相比地鐵線路采用單圓單洞的盾構(gòu)法施工，矩形盾構(gòu)因斷面形狀更接近成形隧道，隧道開挖面比圓形盾構(gòu)大幅減小，地下空間利用率明顯提高；另一方面，因獨(dú)特襯砌結(jié)構(gòu)，矩形盾構(gòu)可一次成形兩條隧道，襯砌效率高，施工成本節(jié)省。
此外，矩形盾構(gòu)采用多組刀盤開挖土體，對周圍土體擾動小，可實(shí)現(xiàn)較淺覆土施工，另矩形盾構(gòu)還具有施工速度快，不影響地表通行、對地面天氣依賴性小等特點(diǎn)。
如下圖所示，矩形隧道開挖空間比圓形隧道節(jié)約了20%~40%，有效開挖空間明顯提高。
近年，我國矩形盾構(gòu)向大型化、復(fù)合化發(fā)展，矩形盾構(gòu)的研發(fā)與應(yīng)用，達(dá)到新的高度：
2013 年，10.4×7.5m 型矩形盾構(gòu)在鄭州中州大道隧道工程中施工；
寧波研制成功11.83×7.27m型類矩形盾構(gòu)，推動了大斷面類矩形盾構(gòu)的發(fā)展；
2015年，出口新加坡的矩形盾構(gòu)機(jī)在鄭州下線，開創(chuàng)了我國矩形盾構(gòu)機(jī)出口海外的先河；
2019年7月，矩形盾構(gòu)機(jī)再次遠(yuǎn)銷海外，成功出口澳大利亞，應(yīng)用于隧道聯(lián)絡(luò)通道項目；
2020年4月，世界最大斷面矩形盾構(gòu)，“南湖號”在中鐵裝備成功下線；
2021年5月，由中鐵裝備研制的世界首臺超大斷面硬巖復(fù)合地層矩形頂管在廈門下線。
部分素材來源于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系刪除。
網(wǎng)址：www.cscottphotography.com
掃碼微信直接咨詢
