當海洋管道的路由確定后，隨之需要確定管道的登陸方式。而登陸方式的選擇又極大影響著海底管道的施工難度，因此應針對不同項目的登陸點地質條件、水深、環(huán)境載荷進行登陸方式具體分析。本文介紹了常見的幾種海洋管道登陸方式，并對其使用情況及特點進行了闡述。
在DNVGL-ST-F101中，介紹了4種常用的海底管道登陸方式，包括：開挖登陸、定向鉆登陸、立管棧橋（平臺）立管登陸及隧道登陸，每種方式具有各自的特點。
1.開挖登陸（Open Cut）
開挖登陸是最常見的一種登陸方式，節(jié)省投資且易于施工，常用于松軟、易開挖地層。然而對于硬巖、高差較大的地形，開挖登陸的應用明顯受限。
2.定向鉆登陸（HDD）
定向鉆穿越（HDD）已越來越普遍地應用到海底管道登陸中。采用常規(guī)的登陸方式，需要分析登陸段管道的坐底穩(wěn)定性、計算管道配重層、設計適合的埋深并進行管溝沖刷分析。如采用定向鉆登陸，即可有效克服前述困難，并最大程度的減小管道施工對環(huán)境的影響。
3.立管登陸（Riser）
立管（Riser）也是海底管道登陸的基本方式，在比較陡峭的海岸線有時也考慮使用立管登陸。對于已有棧橋的海岸，采取立管登陸施工簡便，且不需破壞防波堤。然而在非登陸平臺的管道設計中，由于在岸邊布置立管卡比較困難，較少采用立管方式。
4.微型隧道登陸（Micro Tunneling）
在懸崖、硬巖等特殊區(qū)域，微型隧道已逐漸應用到海洋管道登陸。作為非開挖穿越方式之一，盾構一直是克服高硬度巖的終極手段。然而由于其施工難度和費用較高，還鮮有應用。
結論與建議
海洋管道登陸方式的選擇影響著海底管道的施工難度，因此應針對不同項目的登陸點地質條件、水深、環(huán)境載荷進行登陸方式具體分析。
除了應用傳統(tǒng)的開挖和立管登陸外，非開挖穿越由于其適應性強、不妨礙現有港區(qū)航道運輸，已越來越多應用在海洋管道登陸中。然而由于國際通用的海洋管道規(guī)范（如DNV）暫無對非開挖工程適用性的規(guī)定，工程如何采標、如何建設仍是目前的重點問題。筆者建議對非開挖穿越登陸和現有的海洋管道通用規(guī)范進行進一步的對標分析，確定適用的設計方法，以滿足日與俱增的非開挖穿越登陸工程需要。
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