最近關于“北溪2號”的話題持續(xù)升溫，在被炸兩年半后，有媒體報導特朗普要重啟“北溪2號”，要在俄烏�；鸷蠡謴投砹_斯對歐洲的天然氣供應，引發(fā)廣泛爭議。這些神仙打架的事情我們吃瓜就好，今天蹭一下這個熱點，從管道的角度，來幫大家了解一下“北溪2號”。

一、何為“北溪2號”？

● 何為“北溪”？

“北溪”即Nord Stream，翻譯過來即為“北方溪流”（Nord為德語北方），用這個詞，是因為管道從俄羅斯北部出發(fā)，穿過波羅的海北部區(qū)域，把天然氣送到北歐和西歐，所以“北”點明了地理位置。

● 為什么是“2號”？

有2號必然有1號，北溪1號是2005年開建，2011年投入運營，每年能輸送550億立方米天然氣到歐洲（主要是德國），但是歐洲對天然氣的需求與日俱增，同時俄羅斯也想進一步繞開烏克蘭（很多老管道都要經過烏克蘭，2014年克里米亞危機后，俄烏交惡），北溪2號應運而生。

二、“北溪2號”管道的概況？

● 路線與長度：

管道起自俄羅斯維堡（Vyborg），途經波羅的海海底，終至德國格賴夫斯瓦爾德（Greifswald），全長約1,222公里。

● 輸送能力：

北溪2號由兩條平行的海底管道組成，每條管道的年輸氣能力均為275億立方米，整體年輸送能力為550億立方米，設計壽命為50年。 按照計劃，加上之前的北溪1號，年總輸送能力將達到1100億立方米。

● 投資與合作：

項目總投資約95億歐元，由俄羅斯天然氣工業(yè)股份公司與法國ENGIE、奧地利OMV、荷蘭殼牌、德國Uniper和Wintershall等歐洲能源公司共同出資建設，其中俄羅斯出資占比約50%。

三、“北溪2號”用的啥管道？

北溪2號由大約20萬個（每條管線約10萬個）平均長度12米、外徑約為1,400毫米（約55英寸）、內徑約為1,153毫米（約45.4英寸）的預制鋼管組成，其最高設計壓力達220ba（22MPa），管道具體情況如下：

● 高強度碳鋼：

用的是高強度碳鋼（API 5L X70級），抗拉強度高，能承受220巴內壓和海底擠壓。鋼材厚度從26毫米到41毫米不等，根據水深和壓力調整。

● 防腐層：

—— 內壁還有環(huán)氧涂層，減少摩擦，提高天然氣在管道內的流動效率。

—— 外面裹了三層聚乙烯涂層（3LPE），防海水腐蝕，具體如下：

（1）粘接層：通常為環(huán)氧粉末涂層，增強管道鋼體與防腐層之間的附著力。

（2）防腐層：熔結環(huán)氧粉末（FBE）涂層，提供主要的防腐功能，保護管道免受外部環(huán)境侵蝕。

（3）聚乙烯保護層：提供物理保護，防止機械損傷，并進一步增強防腐性能。

● 混凝土外殼：

每段管外加6-11厘米厚的混凝土包裹，每段混凝土包裹的管道重量約為24噸，不僅增強了管道的機械強度，還確保其在海底的穩(wěn)定性，防止漂移或移動。

四、“北溪2號”如何鋪設？

北溪二號的鋪設主要依靠專用鋪管船，如“開拓精神號”（Pioneering Spirit）和“幸運號”（Fortuna）。這些船舶配備動態(tài)定位系統(tǒng)（DP）和自動化焊接設備，能在復雜海況下作業(yè)。鋪設過程分為以下關鍵環(huán)節(jié)：

（1）管道焊接

● 在鋪管船上，12米長的單根管道被逐一對接。

● 使用自動焊接技術（如雙面埋弧焊）連接管道，確保焊縫強度達到設計標準。

● 焊縫經過X射線檢測，確認無缺陷后涂上防腐層。

（2）下放管道

● 焊接好的管道通過船尾的“鋪管塔”（Stinger）緩慢下放到海底。鋪管塔是一個可調節(jié)角度的支撐結構，確保管道以適當弧度進入水面，避免過度彎曲。

● 鋪設速度通常為每天2-3公里，視天氣和海況而定。

（3）海底定位與調整

● 管道下放后，依靠自身重量沉入海底，但需確保其貼合預定路徑。

● 在水深較淺或地形復雜的區(qū)域，需用挖泥船預先清理海床，或在管道下方填充礫石墊層，以防止管道懸空或受力不均。

● 遙控潛水器（ROV）全程監(jiān)控管道位置，必要時進行微調。

（4）特殊區(qū)域處理

● 穿越障礙：

在遇到沉船或電纜時，管道可能通過架橋或繞行方式避開。

● 海底爆炸物清理：

波羅的海遺留大量二戰(zhàn)時期的未爆彈藥，需由專業(yè)爆破團隊提前引爆或移除。

五、“北溪2號”被炸

遺憾的是，這項耗時6年、耗資95億歐元的宏偉工程，命運多舛。剛剛于2021年9月竣工，便遭遇美國制裁和歐盟內部紛爭，遲遲未獲運營許可。

2022年俄烏沖突爆發(fā)，德國直接叫停認證。同年9月26日，北溪一號和二號管道在波羅的海海域發(fā)生爆炸，北溪1號的兩條和北溪2號中的一條嚴重受損。至此，北溪二號尚未投入使用，便成為耗資巨大的擺設。

來源：管道直通車公眾號